欧洲汽车产业发展前景
栏目:限位开关 发布时间:2024-11-01 01:34:30

公关公司和部分企业PR之所以受冲击,欧洲是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,欧洲问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?  如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……  第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。

 百度以及百度们的套路,汽车前景你真看懂了?现在是新媒体时代了,这个大家都知道。公关公司和部分企业PR之所以受冲击,产业是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,产业问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。

欧洲汽车产业发展前景

想想也是,发展就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,发展把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。换个问法,欧洲新媒体时代,欧洲什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要,但要说最重要的——我认为其实是注意力,新媒体时代的信息太冗余太碎片了,对注意力的争夺才是关键。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR,汽车前景可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体,这和他们的考核方式直接相关。

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这可能也算是百度高明的地方,产业这些鸡肋的小站、产业自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性,索性趁机清理门户,只把那些“优质”站点笼络过来就行了。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”,发展百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了,发展所以百度从推出百度百家,再到推出升级版百家号,火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

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很简单,欧洲既然百度搞了这么个筛选机制,筛选掉谁就成为关键了。

我突然有种感觉,汽车前景现在风生水起的这些客户端,汽车前景为了抢夺地盘下血本扶持自媒体,等养肥了,保不准也可能会收费吧,毕竟——推荐是流量的保证,这是一个博弈的过程。而且,产业取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响,产业VIP俱乐部摆明了是个特权,就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情,又能变相激励一把,简直完美!绕了这么多,总体来看,百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈,说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

事实上,发展头条号已经走在这条路上了,发展号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。先说一个前提,欧洲取消新闻源,对于主流、核心媒体的收录并不影响,本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

第一类,汽车前景小站以及自媒体站,这是首当其冲的一个群体。想想也是,产业就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,产业把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。